1953-1967 ಎವಿನ್ರೂಡ್ ಜಾನ್ಸನ್ 3HP ಟ್ಯೂನ್ ಯುಪಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವಾಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್

ಈ ಹಂತದವರೆಗೆ, ನಾನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯನ್ನು ಎಳೆದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪವರ್ ಹೆಡ್ ಮೂಲಕ ನೀರು ಏಕೆ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾನು ಆಳವಾಗಿ ಅಗೆಯಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಳಭಾಗದ ಘಟಕದಿಂದ ನೀರು ಸಿಂಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಾನು ಫ್ಲಶ್ ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಹ ಎಳೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನೀರು ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಪವರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಯಾವುದೋ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನೀರು ಸಂಚರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಸೈಡ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. 7/16 ಸಾಕೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ 6 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ನೀವು ಚಾಕುವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಲೈಟ್ವಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ

 

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಕ್ರೂಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಕ್ರೂಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ

 

Lightwin ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ

 

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದ ನಂತರ, ಒಳಗಿನ ನೀರಿನ ಹಾದಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಇರುವ ಕಚ್ಚಾ ನೀರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗಿದ್ದವು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೋಟರ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ತಿಳಿಯದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು imagine ಹಿಸಬಲ್ಲೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನೀರಿನ ಹಾದಿಗಳು ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಹೂಳು ಎಂದು ಗೋಚರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಮೋಟಾರು ಬಳಸಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ! ಈ ಮೋಟರ್ನ ಮೂಲ ಮಾಲೀಕರು ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಈ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡಿ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲೋ ಒಂದು ಡಂಪ್‌ಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ಏನೂ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳದೆ, ನಾನು ಮತ್ತೆ ನೀರು ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಪವರ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಲೋವರ್ ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ - ಪವರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ 5 ನೇರ ತಲೆ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹಿಡಿದಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 5 ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಯುನಿಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸದೆ ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ಈಗ ನೀವು ಪವರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಅಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಳ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ನಿಷ್ಕಾಸದೊಂದಿಗೆ.

ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ - ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವರ್ ಅನ್ನು 6 ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡುತ್ತದೆ. ಇತರ 5 ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿರುವ ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಉಳಿದ 5 ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರ ಮೂಲಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಮತ್ತೆ, ಒಂದು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಇದೆ, ಅದು ನಾಶವಾಗದೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಈ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಾಶವಾಗಿದ್ದರೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ. ನಾನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲೂ ನಾನು ಸಿಲಿಕೋನ್ ತೆಳುವಾದ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ.

ನೀರಿನ ದಾರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ - ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವಿನ ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನೀವು ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎವಿನ್ರುಡ್ ಈ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಇಲ್ಲ. ಈ ಅಂಗೀಕಾರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ನಾನು ಕುಂಚಗಳ, ತಂತಿಗಳು, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬೈರಿಗೆ ಬಿಟ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಿಂಗಡನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಚಿಕ್ಕ ತಂತಿ ಬ್ರಷ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಣ್ಣ ಡ್ರೆಮೆಲ್ ರೋಟೋ ಟೂಲ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಲ್ಲ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನನ್ನ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನೂ ಸಹ ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವರ್, ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ತಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹರಡುವಂತೆ ನಾನು ಇಡೀ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆ ನೀರು ಮುಂದಿನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ತನಕ ಹಾದಿಗೋಸ್ಕರ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾನು ಸೂಚಿಸಿದ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಯಿತು. ನಾನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಾಟಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲದೆ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಕೆಳ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ವೇಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಒಂದು ಸಮತಲ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ನಾನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ನೀರು ಕಡಿಮೆ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯುವಾಗ, ನಾನು 1 / 8 ಇಂಚು ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಂ ಮೂಲಕ ಕೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಮರಳಿ ಬರಬೇಕಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರೆಯಾಗಿರುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಾನು ಅಡಗಿಸಿದ್ದೆ. ಈ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ನಾನು 1 / 16 ಇಂಚ್ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದೆ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ - ನಾನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಾಶವಾಯಿತು. ಈ ರತ್ನಗಂಬಳಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಸಂಕೋಚನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಸಿಲಿಕೋನ್ ತೆಳುವಾದ ಪದರವನ್ನು ಹರಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು ಅಪರೂಪದ ಅಭ್ಯಾಸವಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಸಿಲಿಕೋನ್ ಸೀಲರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೆಳು ಕಾಗದದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ತಿರುಪುಮೊಳೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.

ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕವನ್ನು ಪವರ್ ಹೆಡ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಿ - ನಾನು ಈ ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಕಾಗದದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಾನು ನಾಶಮಾಡಿದೆ. ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರುವಾಗ, ನಾನು ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಸಿಲಿಕೋನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಅಧಿಕಾರದ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 5 ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಡಿ. ನಾನು ಸುಖವಾಗಿ ಕಳೆದ ಕಾಲು ತಿರುವು ಸುಮಾರು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದೆ. ಮತ್ತೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ಮುದ್ರೆಯಲ್ಲ. ಇದು ಎರಡು ಜಟಿಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನೀರನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವಾಗ ಸಿಲಿಕೋನ್ ಅದ್ಭುತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲೀನ್, ಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಹೆಡ್ - ನನ್ನ Dremel Roto ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ತಂತಿ ಕುಂಚ ಬಳಸಿ, ನಾನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ. ಬೇರ್ ಮೆಟಲ್ಗೆ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ತಲೆಗೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಚುಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವೈರ್ ಕುಂಚದಿಂದ ಸಾಗಿಸಬಾರದು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ

 

ಲೈಟ್ವಿನ್ ಸ್ಯಾಂಡಿಡರ್ ಹೆಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಟ್
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ

 

ಮೋಟರ್ನ ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ನನ್ನ ಬಳಿ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನಾನು ಗಾಜಿನ ತುಂಡು ಅಥವಾ ಏನಾದರೂ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಗ್ರಿಟ್ ಮರಳು ಕಾಗದದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮತಟ್ಟಾಗುವವರೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಯಾವಾಗ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಸುತ್ತಲೂ ಹೊಳೆಯುವ ಬೇರ್ ಲೋಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. 

18 ಎಚ್ಪಿ ಲೈಟ್ವಿನ್ 3841-3 ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್

ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್   ಒಎಂಸಿ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 203130 ನಾಪಾ / ಸಿಯೆರಾ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 18-3841

ಈ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ:  ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು Amazon.com ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿ

ನಾನು ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬಳಸಿದ ಒಂದು ಸ್ಥಳ ಇದು. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು 2 ಸೈಕಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ತಲೆ ತಪ್ಪಾದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣದಿದ್ದರೆ ನೀವು ತಲೆ 180 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸದಿರಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಿಗಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ತಲೆಗೆ ಮಾತ್ರ ವಾರ್ಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ, ಕಾಲು ತಿರುವು ಹಿಂದಿನ ಸ್ನಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ನೀವು ಈ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ತನಕ ನೀವು ಇತರ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಲೆಯನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಆಗಿದೆ, ನೀವು ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಿ. ನಾನು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಓಡಲಿಲ್ಲ. ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ನನ್ನ ಕೈ ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ನನ್ನನ್ನು ಸುಡುವಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

.

ಮೂಲಕ ಥೀಮ್ ಡ್ಯಾನೆಟ್ಸಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ದಾನಂಗ್ ಪ್ರೊಬೋ ಸಯೆಕ್ಟಿ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮರ್