1954-1964 ಎವಿನ್ರುಡ್ ಜಾನ್ಸನ್ 5.5 HP ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಟ್ಯೂನ್-ಅಪ್

ನೀವು ಹಳೆಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಾಗ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗೆ ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು can ಹಿಸಬಹುದು. ಅನಿಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದಾಗ ಅದು ವಾರ್ನಿಷ್‌ಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಗಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಾಕಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಅವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಟ್ಯೂನ್ ಅಪ್ ಮಾಡುವಂತೆಯೇ ಸಾಧಿಸಲು ಹತ್ತಿರ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಒಣಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಬೇಗನೆ ಹಾಳಾಗಬಹುದು. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕಿಟ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು, ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವುದು, ಬದಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಟ್ಯೂನ್ ಅಪ್ ಮಾಡುವ ಹಂತಗಳು ಇವು.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸರಳ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಸಾಬೀತಾದ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬೆರೆಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅದೇ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅನೇಕ board ಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಾನ್-ಬಾಯ್ ಲಾನ್‌ಮವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡದ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳಿವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಚ್ and ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ 50 ರ ಯುಗದ ಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಲೈನ್ ಪ್ರೆಶರೈಸ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು. ಒಎಂಸಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಏಕ ಸಾಲಿನ ಹೀರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ನನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮಿಕುನಿ ನಿರ್ವಾತ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಸಿಂಗಲ್ ಲೈನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು ನಾನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು. 22.00 ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ರೇಖೆಯ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸಾಲಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ ಮಾದರಿ.  ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ನನ್ನ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು. ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ. ನಿಮ್ಮ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೂಲವಾಗಿಡಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಒತ್ತಡದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ರೇಖೆಗಳು, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಿಟ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬೌಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಈ ಮೋಟರ್ಗೆ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇದೆ. ಈ ಫಿಲ್ಟರ್ ನೀರು ಮತ್ತು ಕೆಸರನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗಾಜಿನ ಬಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸಲು ತೆಗೆಯಬೇಕು. ನೀವು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವಚ್ clean ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್, ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಇಂಧನದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಬಳಕೆಯಾಗದ ಇಂಧನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ season ತುವನ್ನು ತಾಜಾ ಇಂಧನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸ. ನೀವು ಇಂದು ಖರೀದಿಸುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಈ ಇಂಧನಗಳು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅಥವಾ ಎಥೆನಾಲ್ ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ದೂರವಿರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ನೀವು ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತೀರಿ. ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವಾರ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸುಡುತ್ತವೆ ಆದರೆ ದೋಣಿಗಳು, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ಇಂಧನವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ ಇಂಧನದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಎಷ್ಟು ಜನರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ.

ಈ ಮೋಟರ್ನ ಇಂಧನ / ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣವು 24: 1 ಆಗಿದೆ. ಇದು 16 ಆಕ್ಟೇನ್‌ಗಳ 3 ಗ್ಯಾಲನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ 2 oun ನ್ಸ್ ಟಿಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ -3 ರೇಟ್ 87 ಸೈಕಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, 32 ಗ್ಯಾಲನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ 5 oun ನ್ಸ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ 2 oun ನ್ಸ್ ಆಗಿದೆ .. 2 ಸೈಕಲ್ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ 3 ಸೈಕಲ್ ತೈಲವು ಟಿಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ -2 ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟಿಸಿಡಬ್ಲ್ಯು -16 ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಂತಹ ವಿಷಯವಿದೆ ಆದರೆ ಹೊಸ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಎಣ್ಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ರಚನೆಯನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಈ ಹಳೆಯ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಮಿಶ್ರಣ ಸೂಚನೆಗಳು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ 1 ತೂಕದ ಮೋಟಾರು ಎಣ್ಣೆಗೆ 30: 3 ಅನುಪಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು. ಟಿಸಿಡಬ್ಲ್ಯು -2 ನೀವು ಇಂದು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ 2 ಸೈಕಲ್ ಎಣ್ಣೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಟಿಸಿಡಬ್ಲ್ಯು -87 ಎಣ್ಣೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರೆ, ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ, ಬಹುಶಃ ಅದು ಹೋಗುವವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಅಥವಾ ಸೀಸದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ 2 ಆಕ್ಟೇನ್‌ಗಳು ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮೋಟರ್ ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ 50 ಸೈಕಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು 1: 24 ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರವು ಆಂತರಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 1: XNUMX ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಏನನ್ನೂ ಬಳಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಮಾಣು ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಬೆರೆಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಇಂಧನ / ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಂಚುರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಳ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೆಂಚುರಿ ಎನ್ನುವುದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಾತ್ರದ ನಿರ್ಬಂಧವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೀರುವ ಗಾಳಿಯು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. ಈ ನಿರ್ಬಂಧದ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಇದು ಜೆಟ್ ಮೂಲಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೀರುವಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ವೆಂಚುರಿಯೊಳಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಆವಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೆಟ್ ತನ್ನ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬೌಲ್‌ನಿಂದ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬೌಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಸಣ್ಣ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬೌಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಫ್ಲೋಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಬೌಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟಗಳು ಇಂಧನದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಲಿವರ್‌ನಿಂದ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗೆ ಚಾಕ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ನೀವು ಮೋಟರ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚೋಕ್ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ, ವೆಂಚುರಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದು, ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತಣ್ಣನೆಯ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಚೋಕ್ ಗುಬ್ಬಿ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಚಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು "ಪಾಪ್ಸ್" ಅಥವಾ "ಸ್ಪಟ್ಟರ್ಸ್" ಒಮ್ಮೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನೀವು ಚಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬಹುದು.

 

ನೀವು ಖರೀದಿಸಬೇಕು

ಕಾರ್ಬ್ ಕಿಟ್    ನಾಪಾ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 18-7043 ಅಥವಾ ಒಎಂಸಿ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 382047, 3832049, 383062, 383067, ಅಥವಾ 398532 ಗೆ ಬದಲಿ   

ನಾನು 15.49 3.00 ಪಾವತಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಈ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸುಮಾರು $ XNUMX ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು

 

ಕಾರ್ಬ್ ಕಿಟ್    ಒಎಂಸಿ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 382045 ಅಥವಾ 382046 ನಾಪಾ / ಸಿಯೆರಾ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 18-7043

ಈ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ:  ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು Amazon.com ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿ

 

 

ಫ್ರಂಟ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

ಚಾಕ್ ಬಟನ್, ಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನಾಬ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಫಲಕವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.

ನಿಧಾನ ವೇಗದ ಜೆಟ್ಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅಡಿಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

 

ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿರುವ 4 ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

 

ಟೈಮಿಂಗ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಬೇಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಸಮಯ ಮುಂಗಡ ಲಿವರ್ ಚಕ್ರ ಹೊಂದಿರುವ ಒತ್ತಡದ ವಸಂತ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್.

 

ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮರು ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಬಳಸಿ. ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

 

ಸಮಯದ ಮುಂಗಡ ಲಿವರ್‌ಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ಸಮಯದ ಮುಂಗಡ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

 

ಒಂದು 7 / 16 ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ದೇಹವನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಬಹುದ್ವಾರಿಗೆ ಹಿಡಿದಿರುವ ಎರಡು ಬೀಜಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

 

ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ.  ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಈ ಅಪ್ಗ್ರೇಡಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡಲು.

 

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ

ಈ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಾಜಿನ ಬಟ್ಟಲನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಸಣ್ಣ "ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್" ಕಾಯಿ ಬಿಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ. ದುಂಡಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಯಾವುದೇ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಬೇಡಿ ಏಕೆಂದರೆ ರಬ್ಬರ್ ಕರಗಬಹುದು. ಗಾಜಿನ ಬಟ್ಟಲಿನೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಈ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

 

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗದ ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಹಳೆಯ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಹಳೆಯ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಲಸ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಆದರೆ ನೀವು ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ ನಂತರ ನೀವು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಿ.

 

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಳೆಯಿರಿ. ಈ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮೂಲ ಕಾರ್ಕ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ಲೋಟ್ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ ಆಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಈ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕದೆ, ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರ್ಬ್ ಕಿಟ್ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸದೆ ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಫ್ಲೋಟ್ ಹಿಂಜ್ ಪಿನ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ಹೊಸ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೋಟ್, ಫ್ಲೋಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಟ್ಯೂನ್ ಅಪ್ ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ನೀವು ಹೊಸ ಫ್ಲೋಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ದುಂಡಗಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆದು ನಂತರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಇಣುಕು ಹಾಕಲು ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಟ್ಯೂನ್ ಅಪ್ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ಲಗ್ ಇದೆ. ಪ್ಲಗ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ Clean ಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ವಚ್ clean ವಾದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಲಘುವಾಗಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಅಂಚುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸಿಲಿಕೋನ್‌ನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಇಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕ್ಲೀನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿ. ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಕಾಫಿ ಕ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಲು ನೀವು ಬಯಸಬಹುದು. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒರೆಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ. ಎಲ್ಲಾ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡದು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಈ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಾರಿತಪ್ಪಿ ಕಣಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ದೇಹವನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

 

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುಜೋಡಿಸಿ

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮರು ಜೋಡಿಸುವುದು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ನ ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಆದರೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಸಿದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಮೆಚ್ಚಬೇಕಾದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಟ್ಯೂನ್ ಅಪ್ ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಧೂಳು, ಮರಳು, ಬಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ತುಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಾಳಜಿ ಎಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಬಿಗಿಯಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಒಣಹುಲ್ಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಪಿನ್ ಚುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಸೋಡಾವನ್ನು ಹೀರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೀರಾ? ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ರಚಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಇಂಧನ / ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಸರಿಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಈ ಹಕ್ಕನ್ನು ಮಾಡಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಸರಿಯಾದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವಿರಾ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಟ್ಯೂನ್ ಅಪ್ ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ನೀವು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಭಾಗಗಳ ಹೊರತು ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಗಾಳಿ ಬೀಸಲು ಬಯಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಲ್ಲ.

 

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಟಾಪ್ ಹಾಫ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ

ಉನ್ನತ ವೇಗದ ಕೊಳವೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ. ಗಮನಿಸಿ: ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಕೆಂಪು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಬಾಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಪಂಜಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಕಂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದೆ.

ಫ್ಲೋಟ್ ಕವಾಟ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಹೊಸ ಫ್ಲೋಟ್ ಸೂಜಿ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ವಸಂತವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಫ್ಲೋಟ್ ಸೂಜಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಇರಬಾರದು, ಹೊಸ ಸೂಜಿಗಳು ರಬ್ಬರ್ ತುದಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಂಟದಂತೆ ತಡೆಯಬೇಕು. ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಫ್ಲೋಟ್ ಕವಾಟದ ಸೂಜಿಯ ಚಿತ್ರ. ಹಳೆಯ ಸೂಜಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಸೂಜಿ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಇದು ರಬ್ಬರ್ ತುದಿ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೋಟ್ ವಸಂತವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಜಿ ವಸಂತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದಿರಿ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮರೆತುಬಿಡಿ (ನಾನು ಮಾಡಿದಂತೆ). ಹೊಸ ಫ್ಲೋಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್ ಹಿಂಜ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಫ್ಲೋಟ್ ಸೂಜಿ ವಸಂತವನ್ನು ಫ್ಲೋಟ್ ಹಿಂಜ್ಗೆ ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ.

 

ಬಾಟಮ್ ಅರ್ಧವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ

ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಬಳಸಿ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ನಳಿಕೆಯ ತಳವಿರುವ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಬರ್ರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಗಾಳಿಯ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಹದ ಬಿಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಧೂಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಇದು ಬಾಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಗಾಜಿನ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಿ. ಗಾಜಿನ ಬಟ್ಟಲಿನೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

 

ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಬಾಟಮ್ ಹಾಫ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ

ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅವುಗಳು ಹಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗದಂತೆ ಎಚ್ಚರವಹಿಸಿ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಜಿಗಳು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಷರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ

ಎರಡು ಕೆಂಪು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸೂಜಿ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿ. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಾಯಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಈ ತೊಳೆಯುವವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ-ವೇಗದ ಸೂಜಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಈ ಸೂಜಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇದೀಗ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಬೀಜಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ. ಮುಂದೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಾಯಿ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಾಯಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಆದರೆ ಫೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಲು ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ತಯಾರಿಸಿ

ಮತ್ತೆ, ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಏರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬರ್ರ್‌ಗಳನ್ನು ಫೈಲ್ ಮಾಡಲು ಫೈಲ್ ಬಳಸಿ. ನೀವು ಬರಿಯ ಲೋಹವನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ನೋಡಿದಾಗ, ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಣಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗಾಳಿಯ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಕಾರ್ಬ್ ಕಿಟ್ ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಿರಾ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಎರಡನೇ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಶಾಖದಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

 

ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಗಾಳಿಯಾಡದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಈ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಗ್ರೀಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಿ. ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಿರಾ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಎರಡನೇ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಶಾಖದಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕಾಯಿಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು 7/16 ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ. ಈ ಬೀಜಗಳು ಹಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ.

 

ಟೈಮಿಂಗ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಲಿಂಕ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ

ಥ್ರೊಟಲ್ ಮುಂಗಡವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಧಾರಕ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ.

 

ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭಾಗವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಮುಂಗಡ ತೋಳಿನ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಆಟವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗದಂತೆ ಎಚ್ಚರವಹಿಸಿ.

 

ಟೈಮಿಂಗ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ

5/16 ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಚಕ್ರವು "ಸ್ಟಾರ್ಟ್" ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿತಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸಮಯದ ಮುಂಗಡ ಬೇಸ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಗಲವಾಗಿ ತೆರೆದಿಡುತ್ತದೆ.

 

ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಫೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸೂಜಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಾಯಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಗಾಳಿಯ ಮೌನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

 

ನಿಧಾನಗತಿಯ ಜೆಟ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಾಯಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಏರ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಅದರ 4 ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಾಯಿ ಮತ್ತು ಸೂಜಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಈಗ ನೀವು ಸೂಜಿ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ಹಾಯಿಸಲು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಾಯಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಓವರ್ ಬಿಗಿಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸೂಜಿ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸೂಜಿಗಳನ್ನು ಹಿತಕರವಾಗುವವರೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ನಂತರ 1.5 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಕ್ out ಟ್ ಮಾಡಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ. ಫೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಚಾಕ್ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗುಬ್ಬಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

 

ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಈಗ ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಹೈ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸುವುದು ತೆರೆದ ನೀರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಆರಂಭಿಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ತನಕ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ) ಸೂಜಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ನಂತರ 1 ತಿರುವು ಔಟ್ ಮಾಡಿ.

ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ (ನಿಧಾನ ವೇಗ) ಸೂಜಿ untill ಕುಳಿತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ 1.5 ತಿರುವುಗಳು ಔಟ್.

(ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್) ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ (ಇದು ಬಹಳ ಒರಟಾಗಿ ರನ್ ಆಗುತ್ತದೆ), ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. 1 / 8 ಟರ್ನ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ಗಳು ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ, ಕೆಳಗಿನ ಉನ್ನತ ವೇಗ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ಎರಡೂ ಸಾಯುವ ಅಥವಾ ಮತ್ತೆ ಉಗುಳುವುದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ (ಒಂದು ಸೌಮ್ಯ ಹಿಮ್ಮುಖದ ವೇಗವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ) ಆದರೆ ನೀವು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತೀರಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟ 1 / 4 ತಿರುವು ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಆ 1 / 4 ಟರ್ನ್ ಒಳಗೆ, ನೀವು ಸುಗಮ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಕಾಣುವಿರಿ.

(ಕಡಿಮೆ ವೇಗ) ಇಂಜಿನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ. ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಬದಲಿಸಿ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ 1 / 8 ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ, ಉನ್ನತ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ನೀವು ಕವಾಟವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, rpms ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಕೇವಲ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೂ ಮತ್ತೆ ಆರ್ಪಿಎಮ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಯುವ ಬಯಕೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಉಗುಳುವುದು ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಪಾಯಿಂಟ್ ಹಿಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟ 1 / 4 ತಿರುವು ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಆ 1 / 4 ಟರ್ನ್ ಒಳಗೆ, ನೀವು ಸುಗಮ ನಿಧಾನ ವೇಗ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಕಾಣುವಿರಿ.

ಮೇಲಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಫೌಲ್ಗಳು / ಕುಸಿತವು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.